本文来源：时代周报 作者：赵玲伟
L3级自动驾驶准入的放开，直接点燃了车企的“持证竞赛”，也吸引了资本大量涌入。
最近，长安汽车（000625.SZ）宣布首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生。在此之前，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可，长安汽车与北汽极狐的两款车型获准在北京、重庆的指定高速及快速路上路试点。随后，小米汽车、小鹏汽车等相继宣布，已在北京市和广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照。
长安深蓝L3级自动驾驶专用正式号牌 图源：品牌官方
一时间，“持证”似乎成为行业竞争的新标配。资本市场迅速捕捉到政策信号，长安汽车官宣当日股价小幅冲高，北汽蓝谷（600733.SH）股价连续多日维持强势震荡，一度涨停。同时，产业链上游部分个股走高，佑驾创新(02431.HK)、禾赛科技（NASDAQ: HSAI；HKEX: 2525）等头部智能驾驶零部件企业股价同步拉升。
不过，热闹背后，市场对各类“L3牌照”的认知存在明显模糊地带——同样标注“L3”，长安、北汽
