无论是静态实拍，还是动态试驾，我连着接触了好几台新车，它们有着一个共同的特点：或多或少的搭载了华为系的功能。
作者｜吕嘉豪
编辑｜周 展
视觉｜慢 慢
猛士M817的workshop里，因为提到通信技术和云端处理都沿用了华为的方案，产品经理是这么自嘲的，“这下算是把灵魂都卖给华为了。”
这么一听不难察觉，在车企的眼中，好像并不把华为当成救世主：毕竟“出卖灵魂”给的交易对象，一般都是恶魔。而做出这种决定的目的也很明确，想换取不属于自己的“力量”。
其实也很好理解，既然做不到像小鹏一样投入20亿成本再承受3年的开发周期，那么就采用华为方案
